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簡述關于柴油發電機的兩項技術　
1.單體泵技術　
單體泵主要由一個柱塞和柱塞套構成，本身不帶凸輪軸，有的甚至不帶滾輪傳動部件。由于這種單體泵便于布置在靠近氣缸蓋的部位，使高壓油管大大縮短，目前應用在缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機上。如道依茨BFM1013系列柴油機就是采用單體泵燃油噴射系統。 (責任編輯：華全動力)
2.泵噴嘴技術　
優良的混合氣是提高柴油柴油機動力性、燃油經濟性；降低排放率、噪音率的關鍵因素。這就要求噴射系統產生足夠高的噴射壓力，確保燃油霧化良好，同時還必須精確控制噴油始點和噴油量。而泵噴嘴系統能夠符合上述的嚴格要求。
因此，早在1905年柴油柴油機的創始人Rudolf diesel 先生就提出了泵噴油器概念，設想將噴油泵和噴嘴合成一體，省去高壓油管并獲得高噴射壓力。20世紀50年代，間歇控制泵噴射系統的柴油柴油機就已應用在輪船及卡車上。之后，Volkswagen和Robert Bosh AG公司合作研制出適用于乘用車的電磁閥控制泵噴射系統。
柴油發電機泵噴嘴的主要部件作用如下：　
（1）單向閥：柴油機不工作時，防止燃油回流。　
（2）旁通閥：若燃油內有空氣，則通過此處排出?！?BR>（3）節流孔與過濾器：收集、分離供油管內的氣泡?！?BR>（4）限壓閥1：調節供油管內壓力大于0.75MPa時打開。　
（5）限壓閥2：保持回油管內壓力在0.10MPa?！?BR>（6）燃油泵：燃油泵是間歇式葉片泵，其優點是在較低柴油機轉速時也可供油。
泵體內油道使油泵轉子始終處于被燃油浸潤的狀態，從而可隨時輸送燃油。
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