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告訴大家柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的基本作用：
大型的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心、銀行結(jié)算中心、空中管制中心等，根據(jù)自身的工作性質(zhì)和特點(diǎn)都對供電系統(tǒng)的性能和可靠性提出了很高的要求；采用兩路市電供電、配置兩組并聯(lián)冗余運(yùn)行的大功率UPS構(gòu)成雙總線系統(tǒng)、同時(shí)安裝幾臺“N+1”模式并聯(lián)冗余運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組與UPS構(gòu)成一個高可靠、高質(zhì)量、智能化的不間斷供電體系，已是普遍采用的技術(shù)方案。

柴油發(fā)電機(jī)組的作用是：一旦兩路市電都中斷，UPS即時(shí)將蓄電池的直流電逆變成交流電供給負(fù)載工作。然后并聯(lián)冗余運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組也都起動起來，通過自動轉(zhuǎn)換開關(guān)(ATS)切換到直接給UPS提供與市電一樣的電能，從而使UPS又像平常那樣依靠交流電不間斷地給設(shè)備供電。這時(shí)“N+1”模式并聯(lián)冗余運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組不僅為UPS提供性能良好的電力，而且提供了高可靠的電能；假如運(yùn)行中一臺機(jī)組出現(xiàn)問題退出并聯(lián)，其他機(jī)組會帶上全部負(fù)載仍正常運(yùn)行。可見并聯(lián)冗余運(yùn)行的機(jī)組完全代替了兩路市電供電的功能。

通常情況下，并聯(lián)冗余運(yùn)行模式的柴油發(fā)電機(jī)組并不直接連接負(fù)載，而是通過UPS供給負(fù)載電能。

柴油發(fā)電機(jī)組為增加原有機(jī)組的輸出功率而采用并聯(lián)運(yùn)行的方式要~EUPS多一些。它們常被用于市電電力供應(yīng)保障性不強(qiáng)，一年總有幾次停電或拉閘限電地區(qū)的工礦企業(yè)。由于現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的進(jìn)步、機(jī)電一體化的廣泛應(yīng)用、智能控制技術(shù)的普及，現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組不僅制造精良，各項(xiàng)性能指標(biāo)大為提高，運(yùn)行的可靠性也大大增強(qiáng)。

通常情況下，只要按規(guī)范做好維護(hù)保養(yǎng)工作，作為備用發(fā)電機(jī)，在起動運(yùn)行后柴油發(fā)電機(jī)組因故障停機(jī)的幾率極其微小。在各類工廠新增設(shè)備后，原有柴油發(fā)電機(jī)組已不能滿足后備供電需要時(shí)，考慮再增加一臺同樣的機(jī)組與其并聯(lián)使輸出功率增加一倍，不失為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇。

作為擴(kuò)容應(yīng)用的并聯(lián)柴油發(fā)電機(jī)組一般不考慮冗余而只強(qiáng)調(diào)均分負(fù)載，它們都是接近滿負(fù)荷地直接驅(qū)動用電設(shè)備。
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